Гидравлическое масло зимой: марка по таблице ГСМ завода, замена через 1000-3000 моточасов

5 окт 2026

Для гидравлического масла зимой руководства заводов задают три вещи: марку по температуре на месте эксплуатации, срок замены и порядок прогрева. Срок у каждой машины свой: у фронтального погрузчика TL155 масло гидросистемы меняется через 1000 моточасов, у карьерного экскаватора ESTAR ESE2000 — в течение 3000 моточасов. По руководству Амкодор 320, на холоде вязкость масла растёт и машина реагирует на руль с задержкой (с. 127). Ниже — что заводы требуют к осеннему переходу.

Марка задаётся таблицей ГСМ завода

  • Амкодор 320. Топливо и масла подбираются строго по температуре окружающей среды на месте эксплуатации по таблицам 5.1–5.8 руководства (с. 121, 127). Сезонное ТО у этой машины не проводится: применяются всесезонные масла и смазки, подобранные по климатическому региону (с. 159).
  • Применение топлив, смазочных материалов и охлаждающих жидкостей, не указанных в руководстве, запрещено (с. 106). Смешивание разных марок масел не допускается, доливается только масло, записанное в Паспорте или Формуляре машины (с. 53).
  • Беларус 80/82. «Таблица смазки» руководства аннулирована эксплуатационным бюллетенем 17-2012 и заменена единым перечнем ГСМ для тракторов мощностью 44–88 кВт (основание ПИ 800-1630-06 от 14.03.2012). Марка по такой машине берётся из действующего бюллетеня, а не из руководства в комплекте.
  • Фронтальные погрузчики XCMG. У LW180K и ZL50RU-FV регламент подшит в руководство по эксплуатации, у остальных машин линейки вынесен в карты ТО.

Цена за 1 литр гидравлического масла сравнивается только между предложениями марки, указанной в таблице ГСМ завода.

Срок замены: по моточасам и по календарю

Машина

Объём

Замена гидравлического масла и фильтров

Источник

Погрузчик TL155

гидросистема 260 л

масло — через 1000 моточасов, не реже 1 раза в 2 года; фильтроэлементы гидросистемы и рулевого — на каждом втором ТО-1, то есть через 1000 моточасов

РЭ TL155, с. 9, 65, 69

Экскаватор ESTAR ESE2000

гидравлическое масло 2400 л

масло — замена в течение 3000 ч, ежедневный осмотр и пополнение; фильтроэлемент высокого давления — через 2000 ч; фильтроэлемент возврата масла — первая замена 50 ч, далее 1000 ч; всасывающий фильтроэлемент — очистка при каждой замене масла, замена через 12 000 ч

РЭ, табл. 8-2, с. 418–421

Автогрейдер ДЗ-98В

гидросистема 150 л, 170 л с неполноповоротным отвалом

расход рабочей жидкости не более 150 г на моточас с учётом замены

РЭ ДЗ-98В, с. 8

Календарный предел у TL155 — не реже раза в 2 года — действует независимо от наработки: машина с малой сезонной загрузкой проходит замену по календарю.

Осенний переход через +5 °С

Машина

Сезонное ТО

Источник

TL155

при переходе через +5 °С к весенне-летнему и осенне-зимнему сезонам

с. 65

ДЗ-98В

при переходе на осенне-зимний сезон, порог 5 °С

с. 85

Беларус 80/82

при переходе сезона, граница +5 °С

с. 77–84

Амкодор 320

не проводится, масла всесезонные

с. 159

Замена гидравлического масла под зимний сезон планируется до устойчивого перехода температуры через +5 °С и совмещается с сезонным ТО там, где руководство его предусматривает.

Нижний предел температуры по паспорту машины

Машина

Диапазон по РЭ

Источник

TL155, обычное исполнение

от −45 до +50 °С

с. 5

Амкодор 320

от +30 до −20 °С

с. 47

ESTAR ESE2000, стандартная комплектация

от −15 до +40 °С

с. 3, 161

За пределами условий применения ESE2000 руководство направляет к изготовителю (с. 3, 161). Ниже −20 °С Амкодор 320 работает вне паспортного диапазона, и подбор масла по таблице ГСМ этого не меняет.

Прогрев: заводские методики

  • Амкодор 320, контур рулевого управления (с. 127). Полурамы фиксируются сцепкой. Рулевое колесо медленно поворачивается влево и вправо, прогрев идёт в предохранительном клапане контура; масло в контур непрерывно не подаётся более 5 секунд; продолжительность — 10 минут. Затем сцепка снимается, руль поворачивается на небольшой угол и остаётся в этом положении: машина, повернувшаяся на соответствующий угол без задержки, работает на прогретом масле. Завод: при низких температурах не начинать работу сразу после запуска дизеля.
  • ESTAR ESE2000 (с. 161–163). Перед началом работы двигатель и гидравлическое масло полностью прогреваются; нагрузка держится на уровне 80 %, пока двигатель и остальные компоненты не выйдут на рабочую температуру.
  • Отстой гидробака ESE2000 сливается каждые 250 ч, только на остывшей рабочей жидкости (заводской инструктаж, сл. 36). Бак под избыточным давлением: при повороте выключателя в EMERG. STOP слышен свист сброса давления (сл. 27, 36).
  • Горловина бака Амкодор 320. Крышка заправочной горловины масляного бака снимается осторожно, облицовка при работающем дизеле не открывается (с. 39).

Масло с подтверждённым происхождением

Контрафакт в сегменте масел и жидкостей — 78,6 % рынка (The Moscow Times, 19.08.2026, данные Rossko по легковому сегменту); по спецтехнике отдельного замера в источнике нет. При объёме гидросистемы 260 л у TL155 и 2400 л у ESE2000 масло для сезонной замены закупается под марку из Паспорта или Формуляра машины (TL155, с. 53) с документами изготовителя.

Технотранс: сезонное обслуживание

Сервис Технотранса: гарантийное и послегарантийное обслуживание, гарантийный надзор, диагностика и выявление неисправностей, текущий и капитальный ремонт узлов и агрегатов. Оригинальные запчасти с гарантией производителя — по маркам Амкодор, XCMG, UMG, МТЗ, ДСТ-Урал и другим из перечня склада в Кургане. 12 сервисных центров и выездные бригады на объектах.

Технотранс, Курган: продажа, сервис и запчасти спецтехники с 2004 года.

Погрузчики в наличии: технотранс.рф/kategorii-spectehniki/pogruzchiki

Сервис, гарантийный надзор, капитальный ремонт узлов: технотранс.рф/service

Запчасти с отправкой в регионы: технотранс.рф/spare

8-800-600-71-90 · sales@tt45.ru